Quelle capacité de batterie faut-il pour faire 80 km par jour sans recharger tous les soirs ?

Pour faire 80 km par jour sans recharger tous les soirs, commencez par convertir votre consommation en kWh par jour. Une batterie n'est pas choisie uniquement avec un nombre de kilomètres WLTP.

La formule est simple :

énergie quotidienne = distance ÷ 100 × consommation en kWh/100 km.

Combien d'énergie pour 80 km ?

Voici quatre scénarios de consommation. Ce sont des hypothèses de calcul, pas des mesures d'un modèle précis.

Consommation supposée	Énergie pour 80 km	Énergie pour 2 jours, soit 160 km	Énergie pour 3 jours, soit 240 km
15 kWh/100 km	12 kWh	24 kWh	36 kWh
18 kWh/100 km	14,4 kWh	28,8 kWh	43,2 kWh
20 kWh/100 km	16 kWh	32 kWh	48 kWh
25 kWh/100 km	20 kWh	40 kWh	60 kWh

Si vous voulez simplement éviter une recharge chaque soir, la colonne de deux jours est la plus utile.

Ajouter une réserve change la capacité minimale

Une voiture qui consomme 32 kWh en deux jours n'a pas besoin d'une batterie exactement égale à 32 kWh. Cela vous laisserait théoriquement sans réserve.

Prenons un exemple de 20 % de réserve en fin de deuxième journée. Pour que 32 kWh représentent 80 % de la capacité utile :

32 ÷ 0,80 = 40 kWh utiles.

Même calcul avec les scénarios précédents :

Consommation	Énergie sur 2 jours	Capacité utile avec 20 % de réserve
18 kWh/100 km	28,8 kWh	36 kWh
20 kWh/100 km	32 kWh	40 kWh
25 kWh/100 km	40 kWh	50 kWh

La réserve de 20 % est une hypothèse de confort pour ce calcul. Ce n'est pas une règle constructeur.

Autoroute et hiver : testez un scénario plus dur

Le ministère de la Transition écologique rappelle que l'autonomie dépend des conditions d'usage et que la recharge en itinérance ne se raisonne pas comme une recharge à domicile.

Si vos 80 km comportent une grande part d'autoroute, du froid ou beaucoup de chauffage, utilisez une consommation plus élevée dans le tableau. Il est plus utile de tester 25 kWh/100 km et de constater que la marge reste acceptable que de choisir une batterie à partir d'un scénario trop favorable.

Notre dossier petite électrique sur autoroute montre comment convertir une capacité utile et une consommation de trajet en distance entre deux recharges.

Capacité brute et capacité utile ne sont pas toujours la même chose

La fiche commerciale peut présenter une capacité de batterie qui ne correspond pas exactement à l'énergie accessible au conducteur.

Pour ce calcul, cherchez la capacité utile de la version exacte. Si seule la capacité brute est publiée, ne la traitez pas automatiquement comme une énergie entièrement disponible.

C'est aussi un point important lors d'une comparaison entre deux modèles annoncés avec des batteries de taille proche.

Une borne rapide n'est pas nécessaire pour 80 km par jour

À 20 kWh/100 km, 80 km représentent 16 kWh à remettre dans la batterie.

Une recharge nocturne dispose généralement de plusieurs heures. Enedis recommande de dimensionner l'installation en fonction de l'usage et de vérifier la puissance disponible avec un professionnel qualifié.

Le bon raisonnement n'est donc pas "quelle est la borne la plus puissante ?", mais "combien de kWh dois-je remettre pendant le temps où la voiture reste stationnée ?".

Notre règle pratique pour comparer deux batteries

Pour 80 km par jour :

1. estimez une consommation basse, centrale et haute ;
2. multipliez par 1,6 pour deux jours de trajet ;
3. ajoutez la réserve que vous voulez conserver ;
4. comparez ce besoin à la capacité utile de chaque version ;
5. vérifiez ensuite la puissance de recharge AC acceptée par la voiture.

Une batterie plus grande donne davantage de marge, mais elle n'est pas automatiquement nécessaire si le véhicule revient souvent à un point de recharge.